比亚迪海豹推出已经有一年多了，目前终端有7000元优惠，比亚迪海豹纯电版本18.28万元起售，值得购买吗？笔者曾经驾驶过比亚迪海豹2023款 冠军版 700km 性能版，把这款车的实际感受，优缺点都给大家整理出来，希望给大家提供一个参考。

　　续航和动力

　　比亚迪海豹纯电车型，是比亚迪家族中动力最复杂的一款车，一不小心就可能选错。海豹纯电车型总共有5个版本，却拥有4种动力，电机最大功率分别为150KW、170KW、230KW、390KW，动力选择似乎很多，但是选择20万元左右的纯电动车，大部分人优先考虑的就是动力和续航，所以搭配150KW电机的海豹不建议大家选择。

　　笔者驾驶的比亚迪海豹2023款 冠军版 700km 性能版搭载的是230KW的后电机，无论是市区、盘山道还是高速公路上，动力响应都十分迅速，并且超车也很快，这在高速公路以及国道省道上更安全。

　　比亚迪海豹的续航分别有550KM、650KM、700KM，但是在实际驾驶中，比亚迪海豹2023款 冠军版 700km 性能版的实际续航，在夏天搭载两个人，空调开到23摄氏度的时候，市区、快速道路、盘山道、省道等路况上行驶，实际续航只有580公里左右，续航达成率在8折，如果是高速公路上，真实续航就只有500公里左右，整体表显在夏季南方还是可以，不过冬季续航笔者没测过。

　　当然这里需要提醒一点的是，每个人驾驶习惯，驾驶环境不一样真实续航都会有一定差异，以上续航仅供参考。

　　驾驶质感和舒适度

　　比亚迪海豹采用了CTB电池车身一体化技术，加上前双叉臂后五连杆独立悬架，实际驾驶过程中，会发现整个车调教偏运动，方向盘很轻盈，整个车驾驶起来操控特别轻松和容易，特别是在盘山道上，极速过弯的时候，车身控制力十分到位，车内没有那种摇摆和侧倾的感觉。

　　但是因为没有可变电磁悬架，所以无论是驾驶还是乘坐，整体舒适度不如比亚迪汉EV，在一些细碎颠簸路段，车内感受十分清晰，没有能够很好的过滤掉细小的颠簸。

　　同时因为比亚迪海豹采用低趴轿跑造型，底盘离地间隙比较低，减震行程也比较短，在过一些施工路面，或者一些稍微高一些的减速带的时候，底盘后部会传出“咯嘣”的声音，最开始开的时候，笔者总以为被磕到底盘了，实际上应该是后减震的声音，但是总体而言，开这个车真的是十分小心翼翼，即便是城市内行驶，碰到那种施工路段，也特别担心磕到电池，所以如果是在那种经常施工的城市内，或者是县城一类的，不是特别建议购买比亚迪海豹纯电车型。

　　外观内饰

　　比亚迪海豹采用的是底盘轿跑造型，整个外观确实更时尚，也更讨好年轻人，特别是年轻女性喜欢，其海洋美学也确实很吸引人，特别是尾灯造型很好看，但是前大灯位置，个人觉得设计的过于复杂，不过夜晚辨识度很强，或许主打的就是个性化吧。

　　内饰上，比亚迪海豹依旧采用了海洋美学，比起汉EV而言更精致一些，中间采用的是水晶档把，但是一些备受诟病的方面，比亚迪海豹依旧没有改变，比如说中央扶手采用钢琴烤漆面板装饰，简直就是灰尘个、划痕、指纹收集器，逼的不少车主又自己花钱买贴纸来保护，另外一个缺点就是手机无线充电器，充电又慢还特别发烫。

　　最大的缺点

　　比亚迪海豹2023款 冠军版 700km 性能版虽然在智能语音、车机上都做的很不错，但是唯独在智能辅助驾驶上，真的很拉胯，在笔者夜晚驾驶在快速路左侧车道的时候，开启智能领航，结果车道居中压根就没居中，总是偏右的线，或者偏左，总感觉要和隔离带或者右侧车辆刮蹭，感觉比自己驾驶还累。

　　最后总结

　　如果能接受缺点，那么比亚迪海豹其实是一个底盘不错，并且驾驶操控很好的运动轿车，而且前后排空间，容纳一个1.8米的大个子也完全没问题，无论家用还是代步都挺不错，但是一定要清楚自己用车需求和环境，否则还是建议购买底盘离地间隙更高的车型。